Разница в оплате вызывает недовольство пассажиров Владимира

Введение дифференцированной оплаты на общественном транспорте во Владимире вызвало немало вопросов горожан. Люди едут на одном автобусе или троллейбусе, но по карточке платят меньше, а наличными — больше. В областной департамент регулирования цен и тарифов области пошли обращения: как же так? Эксперты поясняют: все законно.

Нововведения действуют с 10 февраля , когда подорожал проезд. Для области это первый пробный шар. Картой пассажиры автобусов начали платить 26 рублей (троллейбусов — 24 рубля), наличкой — 28 рублей.

Предельные ставки утвердил областной департамента регулирования цен и тарифов. Туда и хлынул поток жалоб от недовольных пассажиров.

— Нас спрашивают, почему оплачивают одну и ту же услуги по-разному? Говорят, что мы нарушаем закон о защите прав потребителей. Но в других регионах такие тарифы действуют давно. По ним прошли все суды. И решения — в пользу администраций, — пояснила начальник отдела регулирования тарифов в сфере транспорта департамента Оксана Васильева.

 Шансов на возвращение единых тарифов мало.

На федеральном уровне единой методики для расчета дифференцированного тарифа на проезд нет. Департамент пользовался своей, и заказчика – мэрию Владимира это устроило. А общественники или просто инициативные граждане в суд не подали.

Если подадут, то тоже вопрос — будет ли толк? Недавно общественники активно судились с регоператором по поводу мусорных тарифов, но тяжбу проиграли во всех инстанциях.

К делу не пришлешь и случающиеся сбои оплаты за проезд бесконтактным способом. «Владикард» — контора, обслуживающая системы безналичного проезда, проблемы решает, постоянного характера они не носят.

По другим муниципальным образованиям жалоб немного, заверили в департаменте цен. В большинстве городов и районов тарифы на проезд выросли еще с 10 января 2022 года, и за это время поступило всего два десятка обращений.

— Часть муниципальных образований перешли на нерегулируемые тарифы. Сами перевозчики в зависимости от конъюнктуры рынка и конкуренции устанавливают тарифы, — пояснила Оксана Васильева.

На нерегулируемые тарифы можно перейти там, где не действуют единые социальные проездные. К Владимиру это не подходит. В областном центре всего восемь коммерческих маршрутов. И на них работает только один «своевольный» перевозчик, обслуживающий маршрут №5. Там действуют свои тарифы: 23 картой и 25 рублей наличкой.

Меньший тариф обеспечивает пассажиропоток и даже ресурсы на обновление автопарка.

Есть по области и другие примеру. Так, 10 муниципальных образований вообще отказались от роста тарифов в автобусах. Как-то власти смогли договориться с перевозчиками.

Есть и такие территории, где перевозчиков поддерживают бюджетной денежкой. И население уберегают от скачка цен на проезд, и транспортникам не дают разориться. Яркий пример — Камешково. Там экономически обоснованный тариф 52 рубля, а население ездит за 27.

Мэрия Владимира поддерживает финансово только компанию «Владимирпассажитранс», да и то за работу троллейбусов. Старые «рогатые» дышат на ладан. На маршрутах их все меньше, многие встают на прикол на совсем.